Некоторые мистики связывают крушение самолета в Андах в 1972 году с так называемым «чертовым числом» - пятницей, 13-е. Действительно, со дня объявления гонений на тамплиеров (в пятницу, 13 октября 1307 года), которые наложили страшное проклятие на это число, в мире произошло множество ужасных событий, выпадающих именно на «пятницу, 13-е». В том числе и авиакатастроф. Верь не верь, но падение самолета в Андах случилось именно в пятницу, и именно 13 октября.

Потерянные в снегах

20 декабря 1972 года с ледяных вершин Анд в чилийскую долину спустились двое обросших, изможденных мужчин. Когда они набрели на пастушью хижину, вид незваных гостей так перепугал пастуха, что тот со всех ног бросился звать полицию. Но каково же было удивление чилийских властей, когда в оборванцах узнали пассажиров пропавшего в горах самолета. Ведь их уже более двух месяцев считали погибшими!

Самолет уругвайской авиакомпании «Таму». борт Т-571, вылетел 12 октября 1972 года из Монтевидео в Сантьяго. Но вскоре из-за плохой погоды пилоты совершили посадку в аэропорту аргентинского города Мендоса. К утру 13 октября погода не улучшилась, и, чтобы обогнуть опасный участок, пилотам пришлось сделать крюк вдоль гор. Они уже миновали чилийский город Курико и получили разрешение садиться, когда на пути возник сильный циклон. Пилоты слишком поздно заметили, что они идут прямиком на скалы. Хвост самолета задел гору и отвалился вместе с крыльями, а остаток фюзеляжа катился со склона, пока не зарылся в сугроб.

На борту находились 45 человек: пять членов экипажа и 40 пассажиров. Среди них - спешащая на соревнование в Чили уругвайская студенческая команда по регби.

12 человек погибли сразу. Оправившись от шока, выжившие пассажиры бросились разгребать обломки самолета - спасать других уцелевших. Два студента-медика рвали на бинты одежду, мастерили шины для получивших переломы, делали гамаки. Но, несмотря на отчаянные старания, вскоре еще шестеро умерли из-за ранений. И вот 27 человек оказались одни посреди снежной пустыни на высоте 3600 метров над уровнем моря. Без еды, без теплых вещей, без медикаментов. Единственным укрытием от 40-градусного мороза стала уцелевшая часть фюзеляжа. Чтобы не замерзнуть ночью, срывали с сидений чехлы, используя их как одеяла, сумками и чемоданами затыкали дыру в салоне. И все же еще оставалась надежда, что продержаться в таких условиях людям предстоит недолго - их обязательно найдут.

Действительно, в этот момент над скалами кружили вертолеты, команды спасателей прочесывали местность. Поиски пропавшего самолета вели соответствующие службы трех стран. Но безрезультатно: белый фюзеляж практически слился с местностью. Его так и не обнаружили. Спустя восемь дней после крушения поиски прекратили, решив, что выживших с борта 571 нет. Затерянные же в снегах люди узнали об этом через 11 дней - удалось поймать новости по найденному среди багажа радиоприемнику. Теперь всем стало ясно - выживать придется самим! И делать это пришлось в течение 72 дней.

Каннибалы поневоле

С холодом и высокогорным давлением люди с трудом, но освоились. Но оставалась главная проблема - голод. Ведь единственной едой в рухнувшем самолете оказались лишь несколько плиток шоколада, немного вина и крекеров. Пищу разделили поровну и постарались растянуть на несколько дней. Но вскоре и эти выдаваемые по крохам припасы закончились. А вокруг - ни растений, ни животных.

Жажду утоляли, выкладывая на металлические обломки самолета снег и растапливая его на солнце, однако такими каплями полноценное питье было не заменить.

Роберто Ганесса - студент-медик, поборов в себе отвращение и принципы католического воспитания, первым решился на отчаянный шаг. Взяв осколок стекла, он раскопал в снегу труп одного из пилотов и отрезал кусочек мяса. Остальные пришли в ужас от такого поступка. Но он объяснил им, что они должны выжить любой ценой, и не время рассуждать о морали. Спустя несколько дней измученные голодом люди были вынуждены последовать примеру Роберто.

Некоторые думают, что мы хотели поквитаться с пилотом за катастрофу - вспоминает Нандо Паррадо. - Но нам просто легче было начать именно с него, потому что мы знали его не так хорошо, как остальных». Действительно, почти все пассажиры доводились друг другу либо родственниками, либо друзьями. У самого Нандо при аварии погибла мать, а позже от ран умерла сестра. Но когда на телах пилотов не осталось мяса, выжившим пришлось есть и своих друзей.

Голод и холод оказались не последним испытанием для несчастных. Судьба преподнесла еще один страшный сюрприз: в ночь на 29 октября обломки фюзеляжа самолета, в котором ночевали люди, накрыла сошедшая с гор лавина. Стихия унесла жизни еще восьми человек. Уцелевшие на трое суток оказались погребенными под снегом. Не хватало кислорода, все задыхались. Наконец, Нандо Паррадо удалось ногами пробить маленькое окошко в кабине пилотов и прорыть тоннель на поверхность. Этим он спас товарищей от гибели.

Вслед за солнцем

Еще до того, как обрушилась лавина, они решили, что пора самим пробиваться к людям. Перед аварией пилот успел объявить, что самолет миновал Курико, а значит, согласно найденным картам, в нескольких милях на западе начинаются обитаемые чилийские долины. Роберто Канесса убеждал людей обождать до более теплых дней, ведь близилось окончание зимы. Но лавина ясно дала понять - пора действовать. Идти в рискованный поход вызвались трое: Нандо Паррадо, Роберто Канесса и Антонио Визинтин. Остальные дали им с собой теплые вещи и много человеческого мяса.

Продвигаясь на запад, экспедиция вскоре обнаружила отколовшуюся от их самолета хвостовую часть. В уцелевшем багаже путники нашли одежду, сигареты. шоколад. Переночевав среди обломков, двинулась дальше. Однако первая же ночь в горах дала понять - им далеко не уйти: с сумерками так сильно похолодало, что участники экспедиции едва не замерзли. Пришлось вернуться.

Зеленые равнины

Людей не покидала надежда все-таки добраться до цивилизации. Но как пережить свирепые ночные морозы? И тут пришла идея: сшить для участников экспедиции теплый спальный мешок -один на всех. У хвостовой части нашли большие куски ткани и принялись за работу. К 12 декабря спальный мешок был готов. В этот же день экспедиция снова отправилась в путь. Но на третий день горного перехода ее участникам стало ясно: их расчеты не верны - путь займет гораздо больше времени, чем они предполагали. Тогда Паррадо и Канесса решили отправить Визинтина обратно, а сами, взяв значительную часть его провианта, дальше пошли вдвоем.

И чем больше они продвигались к западу. тем становилось теплее. Каждая обнаруженная среди камней подкова, пустая банка, выцветшая этикетка приводила в восторг. Люди близко! Наконец девятые сутки похода увенчались успехом - преодолев 70 миль от места крушения, Паррадо и Канесса встретили чилийского пастуха. Спасены!

На следующий день. 22 декабря, над местом катастрофы появились два вертолета. Первым рейсом спасателям удалось забрать лишь несколько человек. Остальным же сбросили теплые вещи и еду. пообещав вернуться завтра. Выжившим пришлось еще одну ночь провести в фюзеляже. Но что такое ночь по сравнению с двумя с половиной месяцами ожидания!

После спасения

Возвращение в цивилизацию далось 16 спасенным пассажирам непросто. Они стыдились того, каким образом сохранили свои жизни. Работать с ними пришлось не только врачам, которые лечили их от обморожения, обезвоживания, недоедания, высотной болезни, цинги, но и психологам. И все же герои «чуда в Андах» смогли вернуться к нормальной жизни. Теперь же они своим примером помогают другим людям, попавшим в трудные ситуации.

Когда 5 августа этого года на чилийской золоторудной шахте «Сан-Хосе» произошло обрушение породы и на глубине 700 метров в пяти километрах от входа в шахту оказались замурованными 33 горняка, четверо «героев Анд» прибыли на место катастрофы, чтобы поддержать попавших в беду людей. По установленной видеосвязи они обратились к шахтерам с призывами не сдаваться и верить в спасение, как в свое время верили и не сдавались они сами во льдах у разбитого самолета. «Как мы сумели вернуться с вершин, так и вы выберетесь и проживете фантастическую жизнь, - сказал тогда Педро Альгорта.

- Посмотрите на нас - спустя 38 лет после авиакатастрофы мы по-прежнему живы. Это доказывает, что человек может пережить самые сложные ситуации и уцелеть». И действительно, 12 октября 2010 года все 33 шахтера были спасены. Под землей они провели 69 дней!

А то, что уцелели в горах сами пассажиры того злополучного рейса, люди до сих пор называют «чудом в Андах» и вспоминают как пример человеческой выдержки и героизма. Об этом по сей день снимают художественные и документальные фильмы, пишут книги. Так, в 1992 году режиссер Фрэнк Маршалл выпустил на экраны ставший знаменитым фильм «Выжить» (Alive). В 2006 году вышла книга -Чудо в Андах», на станицах которой делится воспоминаниями Нандо Паррадо.

А на месте крушения, где захоронены так и не вернувшиеся из рейса номер 571 пассажиры, возвышается железный крест.